ఫ్రేమ్‌లోని నియమాల అవసరాల ప్రకారం, రేసింగ్ కారు యొక్క నిర్మాణం తప్పనిసరిగా మద్దతుతో రెండు రోల్ కేజ్, సపోర్ట్ సిస్టమ్ మరియు బఫర్ స్ట్రక్చర్‌తో ఫ్రంట్ బల్క్‌హెడ్ మరియు సైడ్ యాంటీ-కొల్లిషన్ స్ట్రక్చర్, అంటే మెయిన్ రింగ్, ఫ్రంట్ రింగ్ ఉండాలి. , రోల్ కేజ్ స్లాంట్ సపోర్ట్ మరియు దాని సపోర్ట్ స్ట్రక్చర్, సైడ్ యాంటీ కొలిజన్ స్ట్రక్చర్, ఫ్రంట్ బల్క్ హెడ్ మరియు ఫ్రంట్ బల్క్ హెడ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్.అన్ని ఫ్రేమ్ యూనిట్లు డ్రైవర్ నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క లోడ్‌ను ప్రాథమిక నిర్మాణానికి బదిలీ చేయగలవు.ఫ్రేమ్ యూనిట్ చిన్నదైన, కత్తిరించని మరియు నిరంతర వ్యక్తిగత పైపు అమరికలను సూచిస్తుంది.వాహనం లోపల మరియు వెలుపల నుండి వివిధ లోడ్లను తట్టుకోవడం ఫ్రేమ్ యొక్క విధుల్లో ఒకటి, అయితే వివిధ పదార్థాల యాంత్రిక లక్షణాలు చాలా మారుతూ ఉంటాయి, ఫ్రేమ్ యొక్క లోడ్-బేరింగ్ సామర్థ్యం ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో నిర్ణయించడం డిజైనర్లు మరియు న్యాయమూర్తులకు కష్టతరం చేస్తుంది.అల్లాయ్ స్టీల్ అనేది ఇనుప కార్బన్ మిశ్రమం, ఇది సాధారణ కార్బన్ స్టీల్‌కు తగిన మొత్తంలో ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మిశ్రమ మూలకాలను జోడించడం ద్వారా ఏర్పడుతుంది.విభిన్న మూలకాలను జోడించడం మరియు వివిధ ప్రాసెసింగ్ పద్ధతులను ఉపయోగించడం ద్వారా, అధిక బలం, అధిక మొండితనం, దుస్తులు నిరోధకత, తుప్పు నిరోధకత, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత, అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత మరియు అయస్కాంతత్వం వంటి ప్రత్యేక లక్షణాలను పొందలేము.మరియు మా కథానాయకుడి పూర్తి పేరు 30CrMo పైప్, దీనిని 4130 స్టీల్ పైప్ అని కూడా పిలుస్తారు.ఇది అధిక బలం మరియు దృఢత్వం, మంచి గట్టిపడటం, మరియు నూనెలో 15-70 మిమీ గట్టిపడే వ్యాసం కలిగి ఉంటుంది.ఉక్కు మంచి ఉష్ణ బలాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది 500 ° C కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది తగినంత అధిక-ఉష్ణోగ్రత బలం మరియు మంచి వెల్డింగ్ పనితీరును కలిగి ఉంటుంది.
4130 దేశీయ గ్రేడ్ 30CrMo అనేది క్రోమియం మరియు మాలిబ్డినం కలిగిన మిశ్రమం ఉక్కు, సాధారణంగా 750MPa కంటే ఎక్కువ తన్యత బలం ఉంటుంది.మార్కెట్లో సాధారణంగా కనిపించేవి బార్లు మరియు మందపాటి ప్లేట్లు.సైకిల్ ఫ్రేమ్ చేయడానికి సన్నని గోడ 4130 స్టీల్ పైప్ ఉపయోగించబడుతుంది.ఇది వేరు చేయగలిగిన స్టీల్ పైప్ అసెంబ్లీ.ఇది చల్లని డ్రా అతుకులు లేని కార్బన్ స్టీల్ పైపులతో తయారు చేయబడింది, క్యారేజ్ లోపలి ఆకృతికి అనుగుణంగా ఒక్కొక్కటిగా వంగి ఉంటుంది.మీరు బాడీ షెల్‌ను తీసివేస్తే, మీరు అనేక ఉక్కు పైపులతో చేసిన లోహపు పంజరాన్ని చూస్తారు.కాబట్టి, హాంకాంగర్స్ ప్రజలు దీనిని "రోల్ కేజ్" అని కూడా పిలుస్తారు.ఈ విలువైన డైమండ్ కవచంతో, వాహనం కొన్ని సార్లు దొర్లినా, వాహనం వెలుపలి భాగం భరించలేనంతగా ఉన్నా, లోపల ఉన్న రేసర్లు సురక్షితంగా మరియు సౌండ్‌గా ఉంటారు.యాంటీ రోల్ ఫ్రేమ్ కోసం ఉపయోగించే స్టీల్ పైప్ మెటీరియల్ మరియు ట్విస్ట్ రెసిస్టెన్స్ వాహనం బాడీ బరువు ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి మరియు సాధారణంగా వాహనం బాడీ బరువు కంటే రెండింతలు ఎక్కువ ప్రభావాన్ని తట్టుకోగలగాలి.ట్రాక్ రేస్ యొక్క రహదారి ఉపరితలం సాపేక్షంగా ఫ్లాట్‌గా ఉన్నందున, దాదాపు ఖాళీ లేదు.దీనికి విరుద్ధంగా, పర్వత రహదారిపై ర్యాలీ మరియు అడవిలో క్రాస్ కంట్రీ రేస్ బోల్తా పడితే, శరీర నష్టం ఎక్కువగా ఉంటుంది.అందువల్ల, ర్యాలీ రేసింగ్ మరియు క్రాస్ కంట్రీ రేసింగ్ కోసం రోల్ కేజ్ యొక్క బలం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు పైపు అమరికల నిర్మాణం దట్టంగా ఉంటుంది.వృత్తిపరంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన యాంటీ రోల్ ఫ్రేమ్ ఊహించని పరిస్థితులను ఎదుర్కోవడమే కాకుండా, వాహన శరీరం యొక్క బలాన్ని మరియు యాంటీ ట్విస్ట్‌ను కూడా పెంచుతుంది.ఉదాహరణకు, రోల్ కేజ్ యొక్క అనేక వెల్డింగ్ స్థానాలను ముందు మరియు వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్ సీట్లకు కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా, వాహనం తరచుగా దూకినప్పటికీ, భూమి నుండి ఇంపాక్ట్ ఫోర్స్‌లో కొంత భాగం రోల్ కేజ్‌పైకి చెదరగొట్టబడుతుంది, ఇది రోల్ కేజ్‌కు రక్షణ కల్పిస్తుంది. వాహనం శరీరం.
4130 ప్రధానంగా విమాన పరిశ్రమలో ఉపయోగించబడింది, అయితే 1950ల ప్రారంభంలో నుండి మధ్యకాలంలో, ఇది రేసింగ్ చట్రం నిర్మాణంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, పరిస్థితి మారడం ప్రారంభమైంది.విమానయాన పరిశ్రమ మాదిరిగానే, రేసింగ్‌లో 4130ని ప్రధాన చట్రం నిర్మాణ సామగ్రిగా ఉపయోగించడం సంవత్సరాలుగా క్రమంగా అభివృద్ధి చేయబడింది.ఆ సమయంలో, చాలా మంది రేసింగ్ డ్రైవర్లు 4130 యొక్క వెల్డింగ్ సామర్థ్యాన్ని ప్రశ్నించారు, ఎందుకంటే TIG వెల్డింగ్ అనేది చాలా కొత్త సాంకేతికత, మరియు చాలా మంది తయారీదారులు ఈ పదార్థాన్ని వెల్డ్ చేయడానికి బ్రేజింగ్‌ను ఉపయోగిస్తారు.1953 వరకు బోయింగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కంపెనీ రికార్డ్ చేసి దాని 4130 నిర్మాణాన్ని TIG వెల్డింగ్ చేయడం ప్రారంభించింది.మొదటి 4130 కారు యొక్క చట్రాన్ని గుర్తించడం అసాధ్యం, అయితే ఇది మొదట SCCA కారు, టాప్ ఫ్యూయల్ కారు, IndyCar లేదా ఫార్ములా వన్ వంటి కార్ రేసింగ్‌లో ఉపయోగించబడి ఉండవచ్చు.
1950ల మధ్య నాటికి, 4130తో తయారు చేయబడిన అనేక కార్లు SCCAచే గుర్తించబడిన బహుళ స్థాయి పోటీలలో పోటీ పడ్డాయి.1953లో, ఫారెస్ట్ ఎడ్వర్డ్స్ ఒక శిథిలమైన 51 సంవత్సరాల మోరిస్ సెడాన్ మరియు 4130ని ఉపయోగించి ఎడ్వర్డ్స్/బ్లూ స్పెసికల్‌ను తయారు చేశాడు. చార్లెస్ హాల్ తన "లిటిల్ ఎక్స్‌కవేటర్"ని SCCA H-క్లాస్ సవరించిన పసిఫిక్ కోస్ట్ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకోవడానికి డ్రైవ్ చేస్తాడు, ఇది 1.25 అంగుళాల ఫ్రేమ్‌ని ఉపయోగిస్తుంది. 0.030 అంగుళాల 4130తో తయారు చేయబడింది.
డ్రాగ్‌మాస్టర్ డార్ట్: డాడ్ మార్టిన్ మరియు జిమ్ నెల్సన్, వారి డ్రాగ్‌మాస్టర్ డార్ట్‌తో కలిసి సుమారు 1959 లేదా 1960లో కాలిఫోర్నియాలోని కార్ల్స్‌బాడ్‌లో డ్రాగ్‌మాస్టర్ కంపెనీని స్థాపించారు. వారు రేసింగ్ టెక్నాలజీలో ముందంజలో ఉన్నారు మరియు NHRA జాతీయ పోటీలో "బెస్ట్ డిజైన్"ను గెలుచుకున్నారు.ప్రారంభించిన ఒక సంవత్సరం లోపు, డ్రాగ్‌మాస్టర్ "డార్ట్" అనే చట్రాన్ని ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించింది, ఇది రెండు మెటీరియల్‌లలో వస్తుంది: 4130 మరియు మైల్డ్ స్టీల్.
1965లో, బ్రానర్ హాక్, 4130 నుండి తయారు చేయబడిన ఒక వెనుక ఇంజిన్, దాని అరంగేట్రం చేసింది మరియు మారియో ఆండ్రెట్టి చేత నడపబడింది.బ్రానర్ హాక్‌ను ఆ సమయంలో లెజెండరీ మెకానిక్ క్లింట్ బ్రౌనర్ మరియు అతని శిష్యుడు జిమ్ మెక్‌కీ నిర్మించారు.ఇది కాపర్ క్లైమాక్స్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది, ఇది 1961లో భారతదేశంలో 500వ మైలు స్టార్టింగ్ లైన్‌లోకి ప్రవేశించిన మొదటి వెనుక ఇంజిన్ కారు, దీనిని రెండుసార్లు ఫార్ములా వన్ ఛాంపియన్ జాక్ బ్రభమ్ నడిపారు.ఆ సంవత్సరం, మారియో డ్రైవింగ్‌లో, బ్రాన్ హాక్ గొప్ప విజయాన్ని సాధించాడు.ఇండియానాపోలిస్ సర్క్యూట్ పార్క్‌లో జరిగిన హుస్సేల్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో, మారియో నాలుగు క్వాలిఫైయింగ్ పోటీలలో మొదటి ఐదు స్థానాలు, ఒక పోల్ పొజిషన్ మరియు ఐదు మొదటి ఐదు స్థానాలు, అలాగే USACలో అతని మొదటి విజయం సాధించాడు.అతను USAC యొక్క 1965 సీజన్ ఛాంపియన్‌షిప్ మరియు 1965 ఇండియానాపోలిస్ యొక్క 500 'స్టార్క్ వెట్జెల్ రూకీ ఆఫ్ ది ఇయర్‌ను కూడా గెలుచుకున్నాడు.
1960ల చివరలో మరియు 1970ల ప్రారంభంలో, లింకన్ ఎలక్ట్రిక్‌కు చెందిన డెన్నిస్ క్లింగ్‌మాన్ మరియు వ్యాట్ స్వైమ్ ఫార్ములా వన్ ఆటో తయారీదారులకు బ్రేజింగ్‌కు బదులుగా 4130 ట్యూబ్‌లను TIG వెల్డ్ చేయడం ఎలాగో నేర్పడానికి యూరప్ వెళ్లారు.1970ల చివరలో, 4130 క్రమంగా ఇతర రకాల పోటీలలోకి ప్రవేశిస్తుంది.1971లో, జెర్రీ వీక్స్ బేకర్ తన ఆస్టిన్ హీలీ స్ప్రైట్ కారుపై 4130 ఉపయోగించి కొత్త కేజ్‌ని తయారు చేశాడు మరియు SCCA గుర్తింపు పొందిన ఈవెంట్‌లలో పోటీ పడ్డాడు.ఆ సమయంలో, SCCA యొక్క రూల్‌బుక్ 4130 వినియోగాన్ని అనుమతించింది, అయితే వెల్డింగ్ కష్టంగా ఉన్నందున ఇది సిఫార్సు చేయబడలేదు.జెర్రీ తర్వాత అమెరికన్ ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ (USAC)చే గుర్తింపు పొందిన రేసులో పాల్గొనేందుకు డాన్ ఎడ్మండ్స్ కోసం 4130 మినీ కారును తయారు చేశాడు.1975లో, USAC 4130ని సాధారణ స్థితిలో ఉన్నంత వరకు ఉపయోగించవచ్చని నిర్దేశించింది.
1970ల చివరి నాటికి, అనేక సర్టిఫికేషన్ ఏజెన్సీలు అత్యధిక స్థాయి పోటీలో 4130 తయారు చేసిన రోల్ కేజ్‌ను ఉపయోగించడం ప్రారంభించాయి.డిసెంబరు 12, 1978న, SFI అన్ని ఉన్నత-స్థాయి ఇంధన వాహనాల చట్రం తప్పనిసరిగా 4130 మెటీరియల్‌తో తయారు చేయబడాలని నిర్దేశించింది.SFI అనేది వృత్తిపరమైన/పనితీరు గల ఆటోమోటివ్ మరియు రేసింగ్ పరికరాల కోసం ప్రమాణాలను ప్రచురించడం మరియు నిర్వహించడం లక్ష్యంగా ఉన్న లాభాపేక్ష లేని సంస్థ.1984 నాటికి, ఫన్నీ కార్లను 4130తో తయారు చేయాలని SFI కూడా నిర్దేశించింది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-18-2023